Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'CanadaAutos & Trucks Търговски недвижими имотиКомпании и пазариПотребителиКредитен балонЕнергияЕвропейски дилемиФедерален резерв Жилищен балон 2Инфлация и девалвацияРаботни местаТърговияТранспорт
Това продължи няколко месеца: цените на употребяваните автомобили скочиха до небето от зашеметяващи до зашеметяващи и точно когато си помислих, че цените не могат да скочат повече, те го направиха.
Според данните за употребявани автомобили цените на търговете на употребявани автомобили в САЩ са се повишили с 8,3% през април в сравнение с март, с 20% от началото на годината, 54% от април 2020 г. и 40% от април 2019 г. индекс на стойността, публикуван днес от търг оператор Manheim, дъщерно дружество на Cox Automotive.Всичко е смесено на пазара на употребявани автомобили:
През 13-те месеца до септември 2009 г. скокът на цените беше напълно преодолян от предишни рекордни скокове, включително схема "пари за дрънкане", която премахна цяло поколение обслужваеми стари автомобили от пазара.
Дилърите, които купуват автомобили на търг, за да попълнят инвентара си, са изправени пред ограничено предлагане и много други дилъри наддават за същите автомобили.Така че те проклинаха вътрешно, вдигнаха цените, за да получат поне малко доставки, и се надяваха, че могат да прехвърлят тези абсурдни цени и огромни печалби на потребителите.Цените на дребно обикновено изостават от цените на едро с около шест седмици.
Потребителите са готови да платят тези смешни цени, вместо да стачкуват: Cox Automotive изчислява, че продажбите на дребно на употребявани автомобили са нараснали до сезонно коригирани 22,4 милиона на годишна база през април.Stemis направи перфектната първоначална вноска.
Моята интуиция казва, че подобни изблици не могат да се издържат.Ако потребителите се поколебаят относно тези цени и свикат стачка на купувачите, тогава след като стимулът изчезне и тези луди цени се понижат, търговците ще седнат на някой надценен артикул – обезпечение за финансиране на техния етажен план – ако това може да доведе до бъркотия по този начин.
Според Cox Automotive складовите наличности на едро в края на април са паднали до 17 дни продажби, докато 23 дни доставка е нормално.Складовата наличност на употребявани автомобили е 33 дни при обичайните 44 дни.
Семената на проблемите с предлагането на употребявани автомобили бяха посяти миналата година, когато бизнесът с коли под наем се срина и компаниите за коли под наем намалиха автопарка си, като продадоха съществуващи автомобили и намалиха поръчките за нови автомобили.Последното задържа наплива на нови коли в автопарковете под наем през миналата и тази година.
Но сега бизнесът с отдаване под наем се възстановява, тъй като хората започват да пътуват отново, а колите под наем са в недостиг.
Недостигът на доставки е трудно да се компенсира сега, тъй като недостигът на полупроводници удари производителите на автомобили по-рано тази година.Те затвориха фабрики и отмениха смени;те превърнаха в приоритет производството на автомобили от висок клас, за да компенсират загубата в брой.Ford обяви, че глобалното му производство може да спадне с 50% през второто тримесечие.При тези условия продажбите под наем на автопаркове с ниски доходи бяха спрени.Автопарковете за автомобили под наем се борят да получат нови коли.
Avis предупреди в своя тримесечен доклад за 10-Q до SEC на 4 май, че не може да получи достатъчно превозни средства за своя автопарк:
„Изправени сме пред рискове, свързани с автомобилните доставчици, включително глобален недостиг на доставки на полупроводници.“
„Поради различни причини, включително поради затваряне на производствени мощности или по други причини, имахме и може да изпитаме допълнителни забавяния при получаването на нови превозни средства от автомобилните производители.
„По-конкретно, глобалният недостиг на полупроводници има широкообхватно въздействие върху много индустрии, особено автомобилната индустрия, която засяга няколко автомобилни производители, които ни доставят превозни средства.
„Например, някои автомобилни фабрики в Северна Америка и други страни са спрели или намалили производството на автомобили поради недостиг на полупроводници, използвани в автомобилното производство.
„В резултат на това недостигът на доставки на полупроводници оказа и се очаква да продължи да оказва влияние върху доставките на нови превозни средства, което може да затрудни посрещането на потребителското търсене.“
Други автопаркове под наем са изправени пред същия проблем: производителите, които имат сериозни проблеми със сглобяването на автомобили поради недостиг на полупроводници, ги оставят на заден план.
През първите четири месеца на 2021 г. продажбите на автопаркове са спаднали с 48% от 693 000 през 2019 г. до 360 000 през тази година в сравнение със същия период на 2019 г., според Car Rental News.
Автопарковете за автомобили под наем вече държат колите, които притежават, за по-дълго време и ги предлагат на търг с по-голям пробег.Според Кокс средният пробег на рискови коли под наем, продадени на търг през последните години (тези коли, които не са включени в програмата за обратно изкупуване на производителя), е предимно между 40 000 и 50 000 мили.Но през март средният пробег скочи с 12 000 мили до 67 000 мили от вече големия пробег през февруари.През април средният пробег скочи до 82 800!
Дори с драматичното увеличение на пробега, средната цена на тези наети рискови единици – това е колко луд е пазарът – скочи с 32% на годишна база.
Автопарковете под наем в момента са основните купувачи на търгове, което увеличава ценовия натиск.Те винаги редовно купуват някои коли на търгове, за да задоволят местните нужди, това не е нищо ново.Но сега това се случва в по-голям мащаб.
„Нашата група за закупуване на автопаркове работи усилено, за да получи повече превозни средства, както нови, така и употребявани с малък пробег, по всички канали, за да отговори на нарастващото търсене“, се казва в изявление на Bloomberg.
Говорител на Hertz каза пред Bloomberg, че компанията „купува употребявани превозни средства с малък пробег от различни източници, включително търгове, онлайн аукциони, представителства и програми за лизинг на превозни средства“.
Що се отнася до клиентската страна на техния бизнес, парковете от автомобили под наем правят сено, когато грее слънце, и повишават наемите на пазара, където е възможно – наливайки масло в огъня на инфлацията, както се досещате.
Обичате да четете WOLF STREET и искате да го подкрепите?Използвайте рекламен блокер – напълно разбирам защо – но искате да поддържате сайта?Можете да дарите.Много съм благодарен.Кликнете върху чашите за бира и студен чай, за да научите как:
Само да ви покажа колко е луд, че притежавам 20 годишно Infiniti, което не е излизало от гаража от години и крадците са хванати от GPS-а.Замесените казват, че кражбите на автомобили са се удвоили през 2021 г.
Сигурен съм, че ако САЩ вдигнат възрастовата граница до 30 години, ще има много употребявани автомобили, готови за внос.
Аз съм на 65 години и родителите ми са живи.Имат лека кола с малък пробег и камион със среден пробег.И двете ще бъдат наследени или продадени.Това изглежда е често срещано явление, тъй като бейби бумърите остаряват.
Означава „търговец“, като в „Употребявани автомобили на Джо“, а не дилърът на Ford, за който сте работили, защото те изглежда оставят най-добрите неща там за препродажба, нали?Може би дилър/представителство SHIP е жаргон, който пропускам тук?Трябва ли някои дилъри да купят и дефицита на търга?Мисля, че това е истинският ми проблем (този път прочетох статията два пъти).Също в началото на 80-те години отидох на търг с човек с „разрешение за влизане/закупуване“ и неговия баща.Те купиха предната и задната част на цял заек и ги свариха заедно като едно от начинанията си.В огромно кално поле около Sears Point IIRC.(Закупен и ремонтиран разбита Honda 500 4).Вторият въпрос е дали търгът, за който говорите, е невидим или наддавачите се лутат по пътеките?Много коли са в добро състояние, само прашни.
Дилърите, които купуват на търг, са независими дилъри или дилъри на франчайз.или всеки друг, който е бил одобрен за закупуване на търга.
Не 30 години, а 25 години.Някои държави имат различни други изисквания.Ето малко информация: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Благодаря, Майк. Това е дяволски добър сайт, който да добавя към нарастващата ми колекция от ресурси.Както и да е, получих отговора от CA, който очаквах.
Във Вашингтон броят на кражбите на автомобили рязко се е увеличил.Една реклама близо до автобус на метрото гласи: „Когато изскочиш, те изскачат“ (нещо такова).Колите не са толкова модерни, просто обикновени модели коли.Прочетох статия в NPR (прочетох NPR), която казваше, че дори каталитичните конвертори могат да правят пари от по-стари коли.Най-страшното беше, че ме арестуваха с детско лице на тийнейджър.Вероятно само за пътуване или планиране на пратка до Мексико Сити.кой знае сър?
Cobalt, CATS е откраднат от DC от години, какво интересно място в столицата на нашата нация.Забелязали ли сте промяна в цените на платината и паладия през последните две години?Дано си купя!
DWY CAT Кражбата почти навсякъде се превърна в „търговско“ престъпление.Те се състезават, за да видят кой ще ги измъкне най-бързо с ъглошлайф, захранван с батерии, и дълга ръка.Познайте текущия „шампион“ за около 10 секунди от началото до края!
Съвременните котки са "триъгълни".Те са използвали родий (вероятно церий през 90-те), както и платина и паладий, за да изпълняват много сложни химически последователности.Подозирам, че откраднатите котки са били претопени само за пари, поради сложната им структура от керамична пчелна пита.Като резервни части са по-ценни.Новите струват от 1000 до 2000 долара и повече.Очевидно по-новите коли могат да се крадат от по-добрите коли, а и хибридите са предпочитани, защото през тях минава значително по-малко бензин.
Това са социалните разходи на изключителното неравенство в доходите и нетната стойност... очаквайте повече, когато нещата се влошават.„Социален данък“, който отива твърде далеч.За съжаление, най-бедните слоеве от населението, които не могат да притежават апартамент или къща с гараж, страдат най-много, което задълбочава проблема.
Катализаторите в моя район продължават да крадат.Всеки, който притежава кола като моята (Honda CRV 2000), трябва да предвиди бюджет за нова кола.
Миналата седмица на една моя колежка откраднаха овехтял ван, който беше идол в имота й от около 15 години.Досега е било безполезно.
Това е лудост, 15-годишният F150 на моя съсед беше откраднат преди месец, докато беше на пътуване до Home Depot.Стремително растящите цени на употребяваните коли направиха възможни много смели крадци.
Освен това е почти невъзможно непрофесионалист да открадне Hyundai.Подозирам, че това е причината 15-годишен камион с висока стойност при препродажба да е основната цел.
Да, посред бял ден.Най-смешното е, че полицаите взеха сигнала и казаха на съседите ми, че дори и да ги хванат, крадецът ще получи глоба и това е.
Изглежда като шега, но не е.Представете си, че сте просто предприемач, започващ търговия и имате стар камион и изведнъж той е бил откраднат и прехраната ви е изчезнала.
Най-доброто устройство против кражба на стара кола е бобината на превключвателя и щепселните проводници на капака на разпределителя (тук говорим за стари коли).Няма да започне.Ако вдигнете капака, той изглежда „нормален“.Неудобно, да.Но работи.
Slim Jim е вездесъщ, многофункционален и лесен за научаване.Освен това откраднах акумулаторни инструменти от Nissan '92 (без странични прозорци, бяха твърде леки) и разбих прозорците.В гаража под апартамента ми и в големия комплекс.Може би са му сложили голям спален чувал, за да заглушат шума?Вероятно да отговаря на условията жител.Отчаяните хора така или иначе правят отчаяни неща и се обзалагам, че много „професионалисти“ искат да започнат своя собствена американска мечта и просто трябва да спестят пари.Предприемачески дух…
Все още не разбирам как липсата на увеличение на заплатите, което да затопли икономиката, може да доведе до инфлация.Всичко опира до търсене и предлагане, което е временна аномалия.
Лично аз виждам това като огромен капан за бикове.Стадото се движи към инфлация/рефлация/нов цикъл точно преди да завърши с ужасна дефлация... целият държавен дълг може да бъде отпечатан като "помощ"... и много богата/централна банка да купува активи на изключително ниски цени.
Global Crossing беше международен доставчик на опорни телекомуникации, който фалира преди 20 години и беше купен от обикновени паразити.Внезапната и много евтина телекомуникационна връзка с Индия породи индустрията на индийските кол центрове.И упадъкът на американския кол център.
„Естественият“ бизнес цикъл унищожава наивните инвеститори, обогатява паразитите и съкращава работни места.Но това е някакъв вид икономически закон, че богатите изяждат останалото като гравитация, така че всичко е наред.
Време на публикуване: 29 август 2022 г